Via Rhenana - route romaine le long du rhin

Via Rhenana Route Romaine le long du rhin


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	\| quelques notes historiques - un riche passé

	vers 2400 av. J.-C. Römerberg-Mechtersheim Inhumation de la culture à gobelet campaniforme accompagnée des offrandes funéraires en forme des vases en forme de cloche. Les parallèles les plus proches du gobelet de Mechtersheim se trouvent en Hesse dans la région où le Main se jette dans le Rhin. Ceci indique l´existence d´une voie bien qu´elle ne soit plus visible.
	13 av. J.-Chr. Berg (Palatinat) Pour l´approvisionnement et le transfert de six légions (36.000 hommes environ) aux camps légionnaires à Mayence et à Xanten, lors de l´expédition contre les germains qui commençait l´année en question, une route entre la mère patrie italique et la Rhénanie était indispensable. Cette route suivait pour la plupart le long de la rive haute du Rhin supérieur.
	10 – 20 ap. J.-Chr. Rheinzabern Fondation d´une station routière à Tabernae (Rheinzabern) où les voyageurs pouvaient manger et loger. Ces stations étaient situées au bord de la route par intervalle de 30 km environ (marche d´une journée).
	40 ap. J.-Chr. à peu près Rheinzabern La première route témoignable était construite en forme d´un remblai en gravier avec une couche en argile. La route était accompagnée d´un trottoir large de 2,5 m.
	au milieu du 2e s. ap. J.-Chr. Rheinzabern Les premiers potiers, venant de l´Alsace, introduisaient la fabrication de la poterie en terre sigillée, céramique à l´engobe rouge brillant pour laquelle il fallait des glaises particulières et des fours spéciaux. La poterie en terre sigillée de Rheinzabern était exportée à travers la route romaine et le Rhin dans la région de l´autre côté du fleuve et dans toute la région danubienne.
	vers 200 ap. J.-Chr. Rülzheim Construction d´un pont jeté sur les ruisseaux de Rottenbach et d´Otterbach entre Jockgrim et Rheinzabern à l´initiative de Lucius Silvanus Probus qui pouvait rendre public son grand engagement financier privé par des inscriptions en pierre dressées auprès des ponts.
	260 ap. J. Chr. Neupotz Lors du retour d´un pillage au cours duquel des guerriers allamans envahissaient l´empire jusqu´au coeur de la Gaulle, en traversant le Rhin, ils étaient surpris par la flotte romaine. Quelques-uns des bateaux avec les voitures, chargées du butin, plongeaient dans le fleuve.
	282 ap. J. Chr. Hagenbach Sous le règne de l´empereur Aurèle Carine une borne milliaire y était dressée au bord de la route romaine. L´inscription sur le monument exprime la distance par rapport au centre administratif le plus proche (ici: Novimagus/Spire) en „leuga“, unité de mesure gaulloise (ici:16 leugae = 35 km environ).
	369 – 407 ap. J.-Chr. Rheinzabern, Maximiliansau et Saletio(ne)/Seltz Pour protéger la frontière du Rhin l´empereur Valentinien lançait un programme de construction par lequel on édifiait des forts le long du Rhin, p. ex. à Saletio(ne)/Seltz, à Pforz/Maximiliansau et à Tabernae/Rheinzabern. Dans la nuit de nouvel an de 406 à 407, les Allamannes traversaient le Rhin à Mayence et détruisaient toutes les fortifications entre Bingen et Saletio(ne)/Seltz. C´etait la fin de la présence de l´armée romaine dans la région.
	le 16 novembre 968 Seltz L´empereur Otton 1er offrait sa propriété foncière à Seltz à son épouse Adelheid, celle-ci fonda en l´an 991 un monastère à la rive haute du Rhin. Le 17 décembre 999, Adelheid décédait à Seltz et y était enterrée dans l´église monastère.
	16e siècle Bellheim Les sources décrivant les lignes de démarcation de Bellheim, de Rülzheim et de Hördt se réferent sur l ´ancienne route romaine. Le fait que la route, dans ce contexte désignée „Buchstraße“, formait souvent la ligne de démarcation indique qu´elle avait perdu la fonction d´une route à grand trafic.
	1739 Leimersheim En notant les lignes de démarcation de Leimersheim et de Kuhardt, l´ingenieur J. Fermont se rapporte à la „alte Romanerstrass (=l´ancienne route romaine)“ dont les „rudera (=les restes)“ seraient encore visibles.
	1978 -1989 de Wörth à Lingenfeld L´accroissement du trafic dès les années cinquantes d´une part et les nombreux passages locaux de l´ancienne 9 B d´autre part ont exigé une nouvelle conception du réseau de communications. En 1978 on a commencé avec la construction d´une voie de dégagement entre Spire et Wörth pour contourner les agglomérations.